Lokšņu atsperes tiek uzskatītas par arhaisku tehnoloģiju, jo tās nav atrodamas nevienā no jaunākajiem nozarē vadošajiem sporta automobiļiem un bieži tiek izmantotas kā atskaites punkts, kas parāda, cik "novecojis" ir konkrēts dizains. Tomēr tās joprojām ir izplatītas uz mūsdienu ceļiem un joprojām ir atrodamas dažos nesen ražotos transportlīdzekļos.
Tas, ka tās joprojām tiek izmantotas transportlīdzekļos, skaidri parāda, ka diskusija par "lokšņu atsperēm pret spirālatsperēm" nav tik vienkārša, kā šķiet. Protams, spirālatsperes ir lieliskas, taču lokšņu atsperu izmantošana pēc visiem šiem gadiem noteikti nozīmē, ka ir situācijas, kad vecākais veids ir pārāks. Un, ja strādājat ar tādu pašu budžetu kā pārējie no mums, jūs tik un tā neizmantojat jaunākos un labākos piekares dizainus, kas nozīmē, ka ir vērts uzzināt nedaudz vairāk par abiem.
Atslābinieties. Mūs negaida milzīga informācijas izgāztuve, kas mainīs jūsu domāšanas veidu. Īss pārskats par pamata atšķirībām starp šiem diviem piekares veidiem ir viss, kas jums nepieciešams, lai saprastu, kurš no tiem ir labāks un kad.
Pamata atsperu veidi
Atsperēm piekares sistēmās ir vairāki uzdevumi. Pirmkārt, tās atbalsta transportlīdzekļa svaru, vienlaikus nodrošinot riteņu kustību uz augšu un uz leju. Tās absorbē izciļņus un palīdz kompensēt nelīdzenas virsmas, vienlaikus saglabājot autoražotāja noteikto ģeometriju. Atsperes ir tikpat svarīgas ērtai braukšanai, cik vadītāja kontrolei pār transportlīdzekli. Tomēr ne visas atsperes ir vienādas. Dažādi atsperu veidi tiek izmantoti vairāku iemeslu dēļ, un mūsdienu transportlīdzekļos visizplatītākās ir spirālatsperes un lokšņu atsperes.
Spirālveida atspere
Spirālatsperes ir tieši tāds, kā norāda nosaukums — spirālatsperes. Ja vadāt jaunāka modeļa transportlīdzekli, pastāv liela iespēja, ka tās atbalsta gan priekšējo, gan aizmugurējo daļu, savukārt vecākiem kravas automobiļiem un dažām vieglajām automašīnām tās parasti ir tikai priekšpusē. Atkarībā no pielietojuma un piekares konfigurācijas tās var atrast kā atsevišķu komponentu vai savienotas ar amortizatoru kā spoles tipa sistēma.
Lapu atspere
Lokšņu atsperu sistēmas sastāv no vienas (vienas loksnes) vai puseliptisku tērauda atsperu komplekta (daudzloksnes), kuru ass ir uzstādīta centrā vai vairumā gadījumu nedaudz nobīdīta. Parasti lokšņu atsperes atrodas kravas automašīnu aizmugurē, taču gadu gaitā tās ir izmantotas dažādos transportlīdzekļu tipos, tostarp sporta automašīnās un motociklos.
Dažādas atsperes dažādiem balstiekārtas iestatījumiem
Tātad, kurš ir labāks? Tāpat kā ar jebko, kas saistīts ar automašīnām, nav universāli pārāka risinājuma. Ir tikai pareizais instruments konkrētam darbam. Katram atsperes veidam ir savas stiprās un vājās puses, un piemērotākā izvēle ir atkarīga no dažiem faktoriem.
Ir jāņem vērā ne tikai pamata atsperu tips. Kā jau minēts īsajā lokšņu atsperu apskatā, izvēlētais atsperu tips ir atkarīgs no citiem transportlīdzekļa piekares un transmisijas galvenajiem komponentiem.
Lokšņu atsperes parasti ir atbildīgas par transportlīdzekļa atbalstu un asu mezgla pozicionēšanu. Lai gan tās ir izdevīgas zemo ražošanas izmaksu un vienkāršas apkopes ziņā, tās parasti ierobežo transportlīdzekļa asu sistēmu ar stabilu ass sistēmu, kas nav pazīstama ar komfortu vai veiktspēju.
Spirālatsperēm bieži vien ir daudz vienkāršāka loma, jo tās ir vienkārši transportlīdzeklī izmantotās atsperes, nevis strukturāli noteicoša sastāvdaļa. Tās parasti ir atrodamas labākos dizainos, piemēram, neatkarīgajā piekarē, kur uzlabota artikulācija uzlabo gan veiktspēju, gan komfortu. Spirālatsperes bieži tiek izmantotas arī cietas ass sistēmās, piemēram, 4 sviru sistēmās, kas ir pārākas par ass noturēšanu vietā un novērš lokšņu atsperēm raksturīgas problēmas, piemēram, ass aptinumu, kas ir problēma augstas veiktspējas lietojumprogrammās ar cietas ass lokšņu atsperu sistēmām.
Tomēr šie ir ļoti vispārīgi pārskati ar iespēju pieļaut izņēmumus. Piemēram, Korvete, kas pirms tam bēdīgi slaveni izmantoja šķērsvirziena lokšņu atsperes neatkarīgā aizmugurējā piekares sistēmāmoderns C8 ar vidēja izmēra dzinējuTāpēc ir svarīgi izvērtēt visu paketi kopumā,ne tikai piedāvātais atsperes veids.
Protams, rodas jautājums, kur iederas lokšņu atsperes, ja lielākā daļa piekares sistēmu ar spirālatsperēm parasti ir pārākas lielākajā daļā braukšanas situāciju. Acīmredzot automašīnu ražotāji turpina tās izmantot kāda iemesla dēļ.
Vai ir vērts veikt maiņu?
Riteņi griežas. Es jau zinu, ko domā jebkurš no jums, kam ir automašīnas ar lokšņu atsperēm. Jūs apsverat iespēju pāriet uz spirālatsperu sistēmu. Galu galā,pēcpārdošanas 4-sviru komplektiir pieejami, un tie patiešām palīdzētu kravas automašīnai lidot pa taku vai jūsu klasisko āķi kā vēl nekad.
Tomēr nomaiņa patiesībā nav tik vienkārša. Jūs pārejat uz pilnīgi jauna veida piekares sistēmu, kas rada virkni problēmu, kuras jūs, iespējams, negaidītu. Katra situācija ir atšķirīga, taču nav nekas neparasts, ka zināmā mērā ir jāmaina transportlīdzekļa konstrukcija un jāpārvieto detaļas, jo to sākotnējo novietojumu lielā mērā ietekmē oriģinālā piekares sistēma. Tomēr, lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju, ir grūti pārspēt to, ko piedāvā spirālatsperu piekares sistēmas.
Taču patiesībā cena noteiks, kas jums būs vispiemērotākais. Lielākajai daļai no mums būs jāiztiek ar to, kas mums ir. Tomēr tas nav tik slikti, kā šķiet.
Ir svarīgi atcerēties, ka lokšņu atsperes ir bijušas tikpat ilgi, cik automašīnas. Tas nozīmē, ka neskaitāmiem ražotājiem ir bijuši daudzi gadi, lai izdomātu dažādus veidus, kā tās pielāgot praktiski jebkurai iedomājamai braukšanas situācijai. Lai gan daudzas no šīm modifikācijām laika gaitā ir aizmirstas un apraktas jaunu un spīdīgu piekares sistēmu mārketinga dēļ, pietiek ar nelielu arheoloģiju, lai tās atklātu.
Labs piemērs tam ir lokšņu savienojuma sistēma, ko nesen atklāju savā vecajā tiešā savienojuma grāmatā, un tā tika izmantota dažos nopietnos tā laika dragreisa auto. Protams, spirālatsperu sistēma, iespējams, ir labāka vairākos veidos, taču tā ir pierādījums tam, ka ir veidi, kā panākt, lai jebkas darbotos.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 12. jūlijs
