Daži no valsts lielākajiem kravas automašīnu ražotājiem ceturtdien apņēmās līdz nākamās desmitgades vidum pārtraukt jaunu ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu pārdošanu Kalifornijā, kas ir daļa no vienošanās ar štata regulatoriem, kuras mērķis ir novērst tiesas prāvas, kas draudēja aizkavēt vai bloķēt štata emisiju standartus.Kalifornija cenšas atbrīvoties no fosilā kurināmā, pēdējos gados pieņemot jaunus noteikumus, lai valsts visvairāk apdzīvotajā štatā atteiktos no ar gāzi darbināmām automašīnām, kravas automašīnām, vilcieniem un zāliena aprīkojuma.
Paies gadi, līdz visi šie noteikumi pilnībā stāsies spēkā.Taču jau tagad dažas nozares atkāpjas.Pagājušajā mēnesī dzelzceļa nozare iesūdzēja Kalifornijas Gaisa resursu padomi, lai bloķētu jaunus noteikumus, kas aizliegtu vecākas lokomotīves un liktu uzņēmumiem iegādāties nulles emisijas iekārtas.
Ceturtdienas paziņojums nozīmē, ka tiesas prāvas, visticamāk, aizkavēs līdzīgus noteikumus kravu pārvadājumu nozarē.Uzņēmumi piekrita ievērot Kalifornijas noteikumus, kas ietver jaunu ar gāzi darbināmu kravas automašīnu pārdošanas aizliegumu līdz 2036. gadam. Tikmēr Kalifornijas regulatori piekrita mīkstināt dažus emisijas standartus kravas automašīnām ar dīzeļdegvielu.Štats piekrita izmantot federālo emisiju standartu, sākot no 2027. gada, kas ir zemāks par to, kāds būtu bijis Kalifornijas noteikumos.
Kalifornijas regulatori arī piekrita ļaut šiem uzņēmumiem nākamo trīs gadu laikā turpināt pārdot vairāk vecāku dīzeļdzinēju, taču tikai tad, ja tie pārdod arī nulles emisijas transportlīdzekļus, lai kompensētu šo vecāku kravas automašīnu emisijas.
Vienošanās arī paver ceļu citiem štatiem pieņemt Kalifornijas standartus, neuztraucoties par to, vai noteikumi tiks ievēroti tiesā, sacīja Stīvens Klifs, Kalifornijas Gaisa resursu padomes izpilddirektors.Tas nozīmē, ka vairāk kravas automašīnu valsts mērogā ievērotu šos noteikumus.Klifs sacīja, ka aptuveni 60% no Kalifornijā nobrauktajām kravas automašīnu jūdzēm nāk no kravas automašīnām, kas ierodas no citiem štatiem."Es domāju, ka tas ir pamats valsts regulējumam nulles emisijas kravas automašīnām," sacīja Klifs."Tas ir patiešām stingrs noteikums tikai Kalifornijā vai nedaudz mazāk stingrs valsts noteikums.Mēs joprojām uzvaram nacionālajā scenārijā.
Līgumā ir iekļauti daži no lielākajiem kravas automašīnu ražotājiem pasaulē, tostarp Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV un Volvo Group North America.Līgumā ir iekļauta arī Kravas automašīnu un dzinēju ražošanas asociācija.
"Šis līgums nodrošina normatīvo noteiktību, kas mums visiem ir nepieciešama, lai sagatavotos nākotnei, kas ietvers arvien pieaugošus zemu un nulles emisiju tehnoloģiju apjomus," sacīja Maikls Noonans, Navistar produktu sertifikācijas un atbilstības direktors.
Lieljaudas kravas automašīnas, piemēram, lielas platformas un autobusi, izmanto dīzeļdzinējus, kas ir jaudīgāki par benzīna dzinējiem, taču arī rada daudz lielāku piesārņojumu.Kalifornijā ir daudz šo kravas automašīnu, kas ved kravas uz un no Losandželosas un Longbīčas ostām, kas ir divas no noslogotākajām ostām pasaulē.
Saskaņā ar Kalifornijas gaisa resursu padomes datiem šīs kravas automašīnas veido 3% no transportlīdzekļiem, kas brauc uz ceļiem, tās rada vairāk nekā pusi no slāpekļa oksīdu un smalko daļiņu dīzeļdegvielas piesārņojuma.Tam ir bijusi liela ietekme uz Kalifornijas pilsētām.Saskaņā ar Amerikas Plaušu asociācijas datiem no 10 ozona visvairāk piesārņotajām pilsētām ASV, sešas atrodas Kalifornijā.
Mariela Ruačo, Amerikas plaušu asociācijas tīra gaisa aizstāvības menedžere, sacīja, ka vienošanās ir "lieliskas ziņas", kas "pierāda, ka Kalifornija ir līdere tīra gaisa jomā." Taču Ruačo sacīja, ka vēlas uzzināt, kā līgums mainīs aplēses par tīru gaisu. ieguvumi Kalifornijas iedzīvotāju veselībai.Aprīlī pieņemtie noteikumi ietvēra aptuveni 26,6 miljardus dolāru veselības aprūpes ietaupījumus no astmas lēkmju, neatliekamās palīdzības dienesta apmeklējumu un citu elpceļu slimību skaita samazināšanās.
"Mēs patiešām vēlamies redzēt analīzi par to, kas būtu, ja būtu emisiju zudumi, un ko tas nozīmē veselības ieguvumiem," viņa teica.Klifs sacīja, ka regulatori strādā, lai atjauninātu šos veselības aprēķinus.Taču viņš atzīmēja, ka šīs aplēses ir balstītas uz jaunu ar gāzi darbināmu kravas automašīnu pārdošanas aizliegumu līdz 2036. gadam — noteikums, kas joprojām ir spēkā."Mēs gūstam visas priekšrocības, kas būtu bijušas," viņš teica."Mēs būtībā to bloķējam."
Kalifornija jau iepriekš ir panākusi līdzīgas vienošanās.2019. gadā četri lielākie autoražotāji vienojās par stingrākiem standartiem attiecībā uz gāzes nobraukumu un siltumnīcefekta gāzu emisijām.
Izsūtīšanas laiks: 12. jūlijs 2023
