Ķīnas autobūves nozare, kas ir viens no pasaules lielākajiem autobūves tirgiem, turpina demonstrēt noturību un izaugsmi, neskatoties uz globālajām problēmām. Neskatoties uz tādiem faktoriem kā notiekošā COVID-19 pandēmija, mikroshēmu trūkums un mainīgās patērētāju vēlmes, Ķīnas autobūves tirgum ir izdevies saglabāt savu augšupejošo trajektoriju. Šajā rakstā tiek padziļināti aplūkots Ķīnas autobūves tirgus pašreizējais stāvoklis, izpētot faktorus, kas veicina tā panākumus, un izceļot galvenās tendences, kas veido nozares nākotni.
Ķīna kā pasaulē lielākais autobūves tirgus veido ~30% no globālā pārdošanas apjoma, neskatoties uz to, ka 2020. gada sākumā to ietekmēja COVID-19 pandēmija. 2020. gadā tika pārdoti 25,3 miljoni automašīnu (-1,9% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu), un vieglo automašīnu un komerciālo transportlīdzekļu tirgus daļa bija attiecīgi 80% un 20%. Arī strauji augošais NEV pārdošanas apjoms veicināja tirgu ar 1,3 miljoniem pārdoto vienību (+11% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu). Līdz 2021. gada septembra beigām viss automašīnu tirgus pārdošanas apjoms bija sasniedzis 18,6 miljonus (+8,7% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu) ar 2,2 miljoniem pārdoto NEV (+190% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu), kas ir pārspējis NEV pārdošanas apjomu 2020. gadā visā gadā.
Kā viena no galvenajām nozarēm, Ķīna spēcīgi atbalsta vietējo autobūves nozari, izmantojot augsta līmeņa attīstības mērķus un subsīdijas, reģionālās stratēģijas un stimulus:
Stratēģiskā politika: programmai “Ražots Ķīnā 2025” ir nepārprotams mērķis palielināt galveno komponentu vietējo īpatsvaru galvenajās nozarēs, kā arī noteikti skaidri nākotnes automobiļu veiktspējas mērķi.
Nozares atbalsts: Valdība vēl vairāk veicina NEV sektoru, izmantojot atvieglojumus ārvalstu investīcijām, zemākus ienākšanas sliekšņus, kā arī nodokļu subsīdijas un atbrīvojumus.
Reģionālā konkurence: Provinces (piemēram, Anhui, Dzjiliņa vai Guanduna) cenšas sevi pozicionēt kā nākotnes autobūves centrus, izvirzot ambiciozus mērķus un atbalsta politiku.
Lai gan autobūves nozare šogad ir atguvusies no Covid-19 radītajiem traucējumiem, to joprojām ietekmē īstermiņa faktori, piemēram, ogļu trūkuma izraisīts elektroenerģijas trūkums, augsta izejvielu vērtības pozīcija, kritiski svarīgu komponentu trūkums un starptautiskās loģistikas augstās izmaksas utt.
Ķīnas autobūves tirgus saglabā savu vadošo pozīciju globālo izaicinājumu apstākļos, demonstrējot noturību, izaugsmi un pielāgošanās spēju. Koncentrējoties uz elektrotransportlīdzekļiem, tehnoloģiskajām inovācijām un ļoti konkurētspējīgu vietējo tirgu, Ķīnas autobūves nozare ir gatava pārveidojošai nākotnei. Kamēr pasaule vēro, kā Ķīna vada tīras mobilitātes iniciatīvas un revolucionizē autonomās braukšanas ainavu, Ķīnas autobūves tirgus nākotne joprojām ir daudzsološa.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 21. marts
